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全线首座!济南轨道交通7号线济北站主体结构顺利封顶

更新时间:2024-05-22
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    5月20日,伴随着最后一方混凝土泵送入模,济南轨道交通7号线一期工程土建9工区济北站(以下均为工程名)主体结构顺利封顶,成为全线首座实现封顶的车站,同时也为后续车站附属结构施工及区间盾构接收工作创造了有利条件。

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    济北站为济南轨道交通7号线一期工程北起首座车站,车站总长417.6m,标准段宽22.1m,埋深16.55-18.65m,为地下两层岛式车站,采用单柱双跨(设备区为双柱三跨)矩形框架结构,车站设4个出入口、3组风亭及1个安全疏散口,车站围护结构形式为地连墙+内支撑,主体结构划分为17个流水段,采用明挖顺作法施工。

    济北站位于黄河北岸,为黄河流域富水流砂特殊地质条件,地层自稳性极差,车站施工过程中存在地连墙成槽困难,基坑开挖变形大、风险高等问题。与此同时,作为7号线首批进入实体施工阶段的车站,车站进场后面临开局即大干的局面,工期紧任务重。在各级领导的指导帮助和参建单位的密切配合下,项目部咬定建设目标,压实攻坚责任,多层级沟通协调,迅速成立前期工作突击队,多次组织专家论证会、专家咨询,克服土体无法自稳、成槽困难等诸多难题,有效控制地连墙施工质量,同时科学调度各类生产要素,实现全时域饱和施工,有效提升建设“加速度”,实现全线车站率先封顶。

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    自7号线一期工程土建9工区开工以来,集团公司高度重视,各级领导多次亲临一线统筹协调、指导帮助,助力项目部克服系列不利因素和施工难题,成功实现同一工区三座车站同步施工、连续三个月进行主体结构浇筑。

    坚持党建引领,用高度的使命感和责任感恪守安全生产底线。深入推进“党建+”管理理念,充分发挥党员模范带头作用,在工作中亮身份、作表率、树形象,以点带面压实安全责任,践行安全生产“先于一切、高于一切、重于一切、影响一切”的理念,全面筑牢安全生产防线,以安全管理“软实力”为项目建设提供“硬支撑”。

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    坚持争分夺秒,用务实的作风和饱满的热情全面掀起建设热潮。项目部充分利用集团公司施工与技术优势,充分发挥主观能动性,以“开局即决战,起跑即冲刺”的姿态,跑出项目建设加速度。作为全线首个进场施工的工区,进场当年即3个车站主体基坑开挖全部见底,提前5天完成济南轨道交通集团建投公司2024年“项目深化赋效能,加力提速100天”劳动竞赛节点,大科区间左线“黄河一号”盾构机实现全线首发,完成全线建设多项“第一”,成为7号线参建单位的“领头羊”。

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    坚持量质并举,用严肃认真的质量意识和精细的管理水平努力打造精品工程。百年大计,质量为先,7号线九工区项目部牢固树立“以质为本,创造精品”的质量理念,科学决策、合理组织,精心施工、精细管理,不断加强质量管理、严守质量底线。在车站主体施工阶段,采用钢筋安装卡尺标线组合法控制顺直度、混凝土浇筑预留振捣棒密实振捣、混凝土结构模板镜面钢模板外观质量控制,以及混凝土冬期保温率先采用保温天幕等多项措施,保证了混凝土结构内实外美,荣获济南轨道交通集团“2023年度工程建设质量管理优胜施工单位”一等奖,也形成7号线工程建设质量控制的新向标。

    下一步,集团公司将继续围绕市委市政府“项目深化年”安排部署,按照济南轨道交通集团“1127”工作思路及集团公司“1275”工作安排,以真抓实干推动项目工作提速增效,始终坚持“安全第一,质量为本”的管理理念,安全、优质、高效地完成项目建设各项目标任务,全力打造“安全地铁、绿色地铁、智慧地铁、品质地铁”,为济南轨道交通事业高质量发展做出积极贡献。



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